與威遠(yuǎn)炮臺(tái)遙相呼應(yīng)的一座現(xiàn)代化的特大型橋梁——虎門(mén)大橋，飛架珠江口，是我國(guó)第一座大型懸索橋，被譽(yù)為“世界第一跨”。

虎門(mén)大橋的主橋長(zhǎng)4.58公里，主航道跨經(jīng)888米，其主跨居我國(guó)前列。總投資近30億元的虎門(mén)大橋，懸索橋部分均采用鋼箱焊接，使用鋼材2萬(wàn)多噸。其主纜長(zhǎng)16.4公里，每根主纜由13970根直經(jīng)為5.2毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。如果將兩根主纜的鋼絲拉成一根鋼繩，足可繞地球一圈。當(dāng)年金鎖銅關(guān)，今朝天暫通途�；㈤T(mén)大橋總投資28億元，是國(guó)內(nèi)第一座鋼箱梁懸索橋，主橋總長(zhǎng)888米，是珠海至廣州高速公路的重要連接部分，是我國(guó)大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的開(kāi)端。這座橋有幾項(xiàng)第一：

1、它是迄今全國(guó)規(guī)模的公路橋梁，設(shè)計(jì)晝夜通車(chē)量為12萬(wàn)車(chē)次，橋下可通行10萬(wàn)噸級(jí)的巨輪。

2、它是我們中國(guó)的第一座加勁鋼箱梁懸索結(jié)構(gòu)橋梁，這個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞十分深澳，我們大家只要知道懸索是指這種主纜彎彎地掛住橋體的構(gòu)橋方法，主纜是由一個(gè)個(gè)直徑為1.2米的鋼箱焊接而成，里面裝著14000根鋼絲

3、是本座橋的主跨度是888米，是全中國(guó)第一長(zhǎng)。主跨是指從虎門(mén)這邊岸到江中心的橫檔島這一段距離。

4、是它的副跨度237米，是全世界第一！副跨度指從橫檔島到對(duì)岸的這一段距離。

我們國(guó)家橋梁建筑中能稱世界第一的實(shí)在為數(shù)不多�；㈤T(mén)大橋有這許多個(gè)第一，所以中國(guó)第一橋的稱號(hào)當(dāng)之無(wú)愧!整個(gè)大橋耗資30億人民幣。那么為什么要用這許多錢(qián)，選在這個(gè)位置，建這樣一座特大型的橋梁呢？這是因?yàn)橹榻�三角洲�?jīng)濟(jì)高速發(fā)展，相對(duì)落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1991年開(kāi)通的虎門(mén)輪渡，當(dāng)年車(chē)流就達(dá)每天7000輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)計(jì)的3000輛。后來(lái)更是激增，達(dá)到1.8萬(wàn)輛，候渡時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6-7小時(shí)！而今虎門(mén)大橋建成后勾通了廣東東西兩翼，完全解決了這一厄喉嚨問(wèn)題，對(duì)廣東未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將可起到不可估量的作用！